如今，隨著網絡購物變得越來越流行，物流行業也是越來越吃香了。根據國家郵政局近期發布的《2018年中國快遞發展指數報告》顯示，去年我國快遞的業務量已經超過了美國、日本以及歐洲之和，包裹量更是突破了500億件，收入超過了6000億元。
提起中國的快遞市場，往往首先想到的就是四通一達再加一個順豐。確實，這六家快遞公司占據了中國物流市場的絕大部分份額。不過，近些年來，也有很多新興快遞加入到了市場競爭的行列中來，雖然其中大部分都被淘汰掉了，但是還有極少數成為了新一代快遞巨頭，全峰就是其中之一。
和很多老牌快遞公司相比，全峰僅僅成立了9年。2010年，全峰在上海成立。由于趕上了電商的紅利期，再加上和其他快遞公司相比，全峰的首重價也只有一半，兩者相加成之下，全峰很快就發展了起來。2014年，由馬云帶頭成立的云鋒基金更是在全峰快遞投下了巨額資金，幫助其成為了快遞行業第一梯隊的有力競爭者之一。
在最巔峰的時候，全峰快遞的業務范圍除了國內之外，還延伸到了海外。在全國，全峰擁有六十五個轉運中心、5000多家門店、10000多輛貨車，鞥有超過5萬名員工。在2016年，根據菜鳥網絡公布的排名顯示，全峰位居全國快遞企業前八之列，可以說是當之無愧的快遞巨頭。
可惜的是，全峰快遞的巔峰并沒有維持多久。在過去兩年，全峰快遞的投訴率一直高居全國第一，這意味著全國消費者對于全峰快遞的服務最為不滿。而造成這點的主要原因，正是由于全峰快遞的快速擴張，導致全峰總公司和各大地方網點產生了矛盾，再加上多名高管的出走，導致全峰開始走向衰敗。
如今的全峰快遞，更是徹底隕落了。實際上，從去年開始，全峰快遞就被曝出欠薪近億，自家旗下的所有營運車輛更是被全部查封。而根據最新消息，全峰快遞僅剩的最后44兩快遞貨車也正在進行拍賣。昔日無比輝煌的一代快遞大黑馬淪落到如此下場，也是讓人無比唏噓啊。
實際上，不僅僅是全峰，如今的快遞行業老大順豐的日子也并不好過。從上市到現在，順豐的市值縮水了1200億，可見資本市場對其的不看好。而根據相關人士分析，如今的快遞行業已經離開了野蠻生長的時代，面對如今越來越挑剔的消費者，唯有不斷提高服務質量和運送速度，方能在競爭越來越激烈的快遞市場站穩啊。
（新聞來源：中國大物流）
